• Do silników z wtryskiem common rail 1.2, 1.4, 1.6 i 2.0 TDI,
• Również dla nowych silników od 2013 roku,
• Podczas demontażu wtryskiwaczy piezoelektrycznych w celu uszczelnienia lub naprawy silnika,
• Do samochodów:
- VW Amarock, Arteon, Beetle II, Caddy III / IV, Eos, Golf VI / VII, Jetta III / IV, Passat (3C / 36 / 3G / CC), Polo (6R / AW), Scirocco III, Sharan (7N ), Tiguan (5N / AD / BW), Touran (1T / 5T), T-Roc, T5 / T6 i Crafter,
- Audi A1 (8X), A3 (8P / 8V), A4 (B8 / B9), A5 (8T / F), A6 (C7), Q2, Q3 (8P / 8V), Q5 (8R / FY) i TT (8-letnie),
- Skoda Fabia II, Karoq, Octavia II / III, Rapid, Roomster, Scala, Superb II / III i Yeti,
- Seat Alhambra, Altea (5P), Arona, Ateca, Exeo, Ibiza IV / V, Leon (1P / 5F), Tarraco i Toledo IV,
• Kody silnika:
• CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CBAA, CBAB, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CDBA, CEGA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFGC, CFGD, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFJB CFWA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CGLE, CJAA, CJCA, CJCB, CJCC, CJCD, CKFB, CKFC, CKTB, CKTC, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLHA, CLHB, CLJA, CLLA, CLLB, CLNA, CMEA, CMFA, CMFB, CMGA, CMGB, CNEA, CNFA, CNFB, CNHA, CNHC, CRBB, CRBC, CRBD, CRKA, CRKB, CRLB, CRLC, CRLD, CRMB, CRUA, CRVA, CRVC, CSHA, CSLA, CSNA, CSUA, CSUB, CSUD, CSUE, CUSA, CUSB, CUTA, CUUA, CUUB, CUUD, CUUE, CUUF, CUVA, CUVB, CUVC, CUVD, CUVE, CUWA, CUXA, CVCA, CXMA, CXXA, CXXB, CYKA, CYKB, CYZA, CYZB, CZHA, DBBA, DBGA, DBGB, DBGC, DBKA, DCXA, DCYA, DCYB, DCZA, DDCA, DDCB, DDDA, DDYA, DDYB, DEJA, DEJB, DELA, DEUA, DEUB, DEUC, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DFGB, DFGC, DFHA, DFLA, DFLD, DFSA, DFSB, DFSC,DFSD, DFSE, DFSF, DFTA, DFTB, DFTC, DGDA, DGMA, DGTA, DGTB, DGTC, DGTD, DGTE, DJGA, DLTA, DLUB.
• Czynności wykonywane narzędziem: demontaż zapieczonych wtryskiwaczy z gniazd w głowicy udarem bezwładnościowym (młotek suwakowy) - wraz z ściąganiem urwanych korpusów i igieł,
• przed wyciąganiem odłączyć przewód wysokiego ciśnienia i przelew, odkręcić mocowanie wtryskiwacza i zaślepić przyłącza,
• wtryskiwacz nagrzać / zastosować penetrator; przy silnym zapieczeniu nie zwiększać udaru, tylko powtarzać cykle nagrzewania,
• po demontażu obowiązkowo oczyścić gniazdo i wymienić podkładkę uszczelniającą.
